豊川鉄道

＜！＞ここはJR東海「飯田線」の前身「豊川鉄道」の
　　　解説です。
　　　　鳳来寺鉄道、田口鉄道、三信鉄道、
　　　　伊那電気鉄道などに関連するキーワードになります。

　　　豊橋鉄道は「豊橋鉄道」を参照願います。

JR東海、飯田線、国鉄、末延道成

豊川鉄道（Toyokawa Railway）

かつてあった鉄道会社。
正式社名は豊川鉄道株式会社。
今のJR東海
（東海旅客鉄道、東海旅客鉄道株式会社、
Central Japan Railway Company）の飯田線（Iida Line）
豊橋駅（旧吉田駅）～大海駅（旧長篠駅）間、
および支線として豊川駅～西豊川駅間を運営していた。

1893年、三河吉田藩（後の豊橋藩）の有志が、
豊川稲荷への参詣客輸送を思いつき、
伊予鉄道（愛媛県）を視察。
加治千万人ほか22名が発起人となり、
1893年6月5日に鉄道会社を興す。資本金は5万円。
当初は東海道本線との連絡は考えていなかったし、
ましてや長野県、中央本線への連絡ルート…なんて
戦時買収の目に遭う…なども考えられない時の話である。

請願合戦に巻き込まれつつも計画変更や
投資家の出資（資本金を40万円まで増額）を仰ぐなど工夫をし、
1894年6月19日に認可を得る。
最初に請願したことが決定打になったとのことだ。
その時の社長は横山孫一郎。

歴代経営陣で著名な人は三菱財閥関係者の末延道成
（Michinari Suenobu、貴族院議員）がいる。
この方は、後に三信鉄道の代表発起人となる。

1896年に工事が開始され、最初の開通区間は
豊橋駅～豊川駅で、開通日は1897年7月15日。

1901年2月に資金繰り悪化対策として、
　露清銀行に対して融資を依頼している。

1938年に名古屋鉄道に傘下になるものの
1943年に戦時買収されてしまう。

【駅一覧】
　吉田駅（現・豊橋駅）→吉田駅(豊川鉄道）
　新船町駅（現・船町駅）
　下地駅

【西豊川支線、駅一覧】
　西豊川駅

【車両】
　豊川鉄道モハ30形

【資本関係】
　のちに田口鉄道、三信鉄道へ出資している。

【参考になる文献】
　日本国有鉄道百年史第4巻(日本国有鉄道・編）

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よみがな：とよかわてつどう