373系

373系（Series 373）

JR東海の特急型電車。1995年に登場した。
国鉄急行型電車165系の後継車両。
特急以外にも、急行、快速、普通にも対応出来るよう工夫している。

【編成】
3両で1組（1ユニット3両）になっており、1両はモーターを搭載し、
残りの2両はモーターがない付随車と言われている車両で
構成されている（1M2T）。
増結する場合は当然3両単位で行うので必ず3の倍数、
3両・6両・9両…になる。

運転室・モーター付き車両（制御電動車）：クモハ373-（数字）
モーター無し中間車両（付随車）:サハ373-（数字）
運転室付きモーター無し車両（制御車）:クハ372-（数字）

【車体構造】
　基本的な車体の構造はステンレス。
　運転室がある車両は増結時、乗客が車両の間を行き来できるように
　扉（貫通扉）がある。また子供が喜びそうな展望タイプになっている。
　快速や普通列車にも対応するため、乗客の出入り口の扉は幅1300mmの
　2枚扉、出入り口と客室の間の扉を無くし、スムーズな乗降ができるよう
　工夫している。ここだけみるとちょっと豪華な通勤型電車のようだ。
　その分、車内の快適な温度の空気が逃げてしまうが、
　乗客が出入り口の扉を操作するボタンが付けられていて、
　乗務員の設定によって操作出来る場合があるので
　上手く活用したほうがいい（→半ドア扱い）。
　こんなところがローカル線の…いや何でもない。
　個人的には出入り口と客室の間の扉は付けた方がいいだろう。
　2枚扉にして、用途に応じて「開放固定」と
　「タッチセンサー自動開閉」を切り替えればいい話だ。

【公衆電話】
　ある。ただしテレホンカード専用だ。
　当たり前だがオレンジカードは使えない。

【座席】
　全て普通席（モノクラス）。グリーン席はない。
　座席はリクライニングシートで970mm（メートル）ごとに
　取り付けられている。
　特急型らしく席を回転すると方向が変わる回転式クロスシート。
　フットレストやテーブルも装備。
　一部ボックスシートが設けられ、
　4人までのグループ旅行にも対応している（セミコンパートメントシート）。
　このシートはリクライニングはしないが
　代わりに大きなテーブルが用意されている。
　しかしこの大きなテーブルの使い道はあるのだろうかとツッコミ。
　それよりもグリーン席扱いにするときは座席を引き出して
　通路側に設けたカーテンを閉めて
　足を伸ばしたり、ゴロ寝ができるほうがありがたいと思う。
　照明の調整スイッチもあればなおよい。
　せっかく夜行列車に使っている車両だからねぇ。

【電力】
直流の1500V（ボルト）のみ対応。

【パンダグラフ】
　シングルアームパンダグラフ×1台

【モーターの形式】
三相かご形誘導電動機と言われる交流モーターを採用。
型式はC-MT66。

【モーター出力】
1台当たり185kW（キロワット）ある。
モーターが付いている車両＜クモハ373-（数字）＞には
4台乗せてあるので185kW×4台で740kWの出力がある。

【モーター制御】
VVVFインバータ方式で制御部品（電力制御用半導体）には
東芝製のGTOサイリスタが採用されている。
この制御装置の特徴はモーターを1台ずつ別々に制御するところ。

【ブレーキ方式】
　空気ブレーキ
　・電気指令式空気ブレーキ
　・直通空気ブレーキ＜予備用＞

【台車】
クモハ373-（数字）にはC-DT63、
サハ373-（数字）とクハ372-（数字）にはC-TR248が使われている。

【最高速度】
最高速度は120km/h。

【行き先表示器】
　幕式

【使用列車】
　＜特急列車＞
　　伊那路（飯田線、豊川駅～飯田駅間）
　　東海（東海道本線、東京駅～静岡駅間＜廃止＞）
　　ふじかわ
　＜快速列車＞
　　ムーンライトながら（東海道本線、東京駅～大垣駅間）
　＜普通列車＞
　　ホームライナー静岡
　　ホームライナー浜松
　　ホームライナー豊橋
　　ホームライナー大垣

【関連動画：Youtubeより】
　2007.03.16 JR東海373系 走行音(静止画+音声)（外部リンク）
　　モーター音。クモハ373－6のもの。今となっては耳障りな感じがする。
　　仕方がないよね。

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よみがな：373けい