ed11

＜！＞このキーワードは鉄道省（国鉄・JR東海）の電気機関車
　　　　「ED11」の解説です。
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ED11 YouTube、西武鉄道 E61、西武鉄道
ゼネラル・エレクトリック製電気機関車

ED11（1010形）

貨物列車を引くために作られたアメリカ製直流電気機関車。
ゼネラル・エレクトリック（GeneralElectric/GE）
＜発明家のトーマス・エジソンでおなじみ＞＆
アメリカン・ロコモティブ製で、
1922年（大正11年）10月（1号機）に製造され、
1923年（大正12年）に東海道本線を電化する時の
サンプル機関車として鉄道省（のちの国鉄）によって輸入される。
このとき陸揚げをした港は横浜港で、大宮工場に運ばれ組み立てられた。
＜サンプル機関車として輸入された形式は1060形（ED14）もある＞
当初は1010形と呼ばれていたが、1928年にED11に形式変更。
中央本線（中央東線）や伊東線で活躍していた。
国鉄浜松工場で車両の入れ替え用（入換機関車）として使われる。

外観の特徴は横の窓に十字のさんが入っているところ。
ここがゼネラル・エレクトリック（GeneralElectric/GE）製
電気機関車の特徴である。

1号機は1960年に西武鉄道へ払い下げ（売払い）され、
E61に形式を変更。
2号機はそのまま残り、現在はJR東海・飯田線の
中部天竜駅併設の鉄道博物館
「佐久間レールパーク
（旧・中部天竜機関区/豊橋機関区中部天竜支区」で
静態保存されている。

電気は直流の750Vまたは1500V。
車体のサイズは長さ11.275m＜メートル＞、幅2.98m、
高さは3.989m。
重量は59.6t＜トン＞。主電動機はMT8。

ED11 1（西武鉄道へ売却、E61）＜輸入時1010形1010号＞
ED11 2（JR東海・佐久間レールパークで静態保存）

【関連動画：YouTube】
　西武鉄道・E61（ED11 1号機）（外部リンク）

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